新中国成立70周年，江苏铁路格局发生翻天覆地的变化。从境内仅有3条干线铁路，到如今路网密织，铁路为促进经济社会发展发挥了重要的作用。当前，在省委省政府坚强领导、省市同向发力、路地通力合作之下，江苏省铁路建设已形成“开工一批、建成一批、储备一批”的滚动发展新格局。
　　9月20日，宁淮城际铁路开工，沪通铁路的关键性工程和控制性工程沪通铁路长江大桥主跨顺利合龙。目前，江苏省在建铁路7条，其中徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路连淮段年底将实现通车。
　　铁路发展稳步推进
　　新中国成立时，江苏境内有京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路3条新中国成立前建成的铁路，铁路营运里程772公里。一直到1992年，长达40多年的时间里，江苏境内都没有新建一条铁路，尽管总共仅有3条铁路，但是，由于京沪、陇海分别是南北向和东西向的国家大通道，铁路在整个交通运输中发挥了十分重要的作用。
　　从1992年8月新长铁路正式立项，省政府成立铁路建设办公室开始，全省参与并逐步推动了一批铁路项目建设，江苏铁路由此进入了探索推进的新阶段。地方铁路开始兴起，铁路营运里程逐步增长，线路等级水平大幅度提高，路网和枢纽初步形成。新长铁路2005年4月1日纳入全国铁路运输网运营，同年新建成宁启铁路。这两条铁路的建成投用，结束了苏中腹地不通铁路的历史。2003年—2006年陇海铁路郑徐段进行电气化改造、2005—2006年京沪铁路全线进行电气化改造，结束了江苏境内没有电气化铁路的历史。全省建成了徐州和南京两个路网性铁路枢纽，连云港、淮安、新沂、海安等区域性铁路枢纽。
　　从“十一五”开始，国家高速铁路建设逐步启动，江苏积极配合推进国家“四纵四横”骨干网的项目建设，境内陆续建成一批新的铁路项目。2008年4月，建成了国内第一条时速200公里（预留时速250公里条件）的高速铁路——合宁铁路；2010年建成国内第一条城际高速铁路——沪宁城际铁路；2011年建成京沪高速铁路。之后又相继建成了宁杭高速铁路、宁安城际铁路、郑徐客运专线等项目。去年底，连盐、青连铁路建成通车，结束了连云港、盐城“不通动车”的历史；宁启二期投入运营后，全线运输能力大幅提升。

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