8月27日一列装载着88标准箱的列车驶出宁波舟山港，从镇海站开往绍兴皋埠站，这标志着宁波舟山港煤炭“公转铁”项目正式迎来“天天班”新模式。
　　众所周知，我国已成为名副其实的交通大国，也是全世界运输最繁忙的国家。“公转铁”是调整运输结构、增加铁路货运量背景下的动作，能够促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来。今年第二季度，全国铁路货物发送总量同比增长8.0%，累计完成10.52亿吨，4月至6月，铁路货运总量同比增幅超过水路和公路，以上种种数据都显而易见，铁路货运增量行动取得了显著成效。中国货运结构正在发生变革，随着“公转铁”政策持续推进，大宗商品公路运输将逐步转为铁路运输。
　　笔者认为，铁路货运量是重要的经济指标，是国家经济的晴雨表。铁路货物发送量的大幅增长，凸显出我国经济发展充满活力、稳中向好的局面。“公转铁”是趋势更是优势，“公转铁”之后，铁路货运量有望打个翻身仗，一扫这些年货运量的萎靡不振。对于公路运输而言，铁路运输有着许多先天优势，从成本来看，铁路的“大长腿”比公路运输更适合中长距离运输，价格非常亲民。运能方面，铁路潜能巨大，但对于运能配置仍有挑战，这也是“公转铁”给铁路部门带来机遇的同时，也带来了严峻挑战。铁路运输物流企业要面临优化改革的创新，对于运能配置要本着“啃硬骨头”的思想，下“真功夫”的行动，在“交通强国、铁路先行”的今天，抓住这一“橄榄枝”。
　　推动“公转铁”战略就是金山银山，就是为了蓝天白云做贡献，实现着双赢的目的。笔者相信，随着“公转铁”项目品牌的打响，“门到门”服务等优势也逐渐受到客户追捧。如今煤炭“公转铁”项目的“天天班”开行方案，将更好地服务客户，进一步满足客户需求，让我们一起见证其美好未来吧！

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