江苏今年初绘就的未来交通时空版图，高速铁路建设是“主战场”。12日，江苏省铁路集团有限公司有关负责人走进省《政风热线》，就群众关心的新铁路建设、已建铁路线路优化等问题答疑解惑。
　　省铁路集团去年5月挂牌成立，是以省为主投资铁路项目的投融资、建设管理、运营管理、沿线综合开发主体，也是国家干线铁路项目的省方出资主体。当前，省内共有6条铁路在建，分别是南沿江城际铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、连徐铁路和沪通铁路一期，在建里程为1356公里。
　　“到2020年底，全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程超过1800公里，基本形成‘三纵四横’高速铁路网，基本形成设区市到南京1.5小时高铁交通圈；到2025年，全省铁路干线总里程将超过6000公里，其中高铁里程超过3500公里，江苏铁路百年崛起的梦想将成为现实。”省铁路集团总经理丁建奇介绍未来“轨道上的江苏”蓝图，公众出行便捷性和舒适性都将得到极大提升。
　　作为江苏境内最重要的铁路大动脉之一，徐宿淮盐铁路2015年开工建设以来，一直备受关注。省铁路集团副总经理卢余权介绍，根据计划，徐宿淮盐铁路今年底之前具备开通条件，目前各项工作都在紧张有序向前推进。这条铁路从西到东串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市，覆盖人口2600万，是我省“三纵四横”高速铁路网中重要的“一横”。
　　宁淮铁路是首个由江苏批复的高铁项目，总线长200公里，设计时速350公里，起自规划中的南京北站，终至建设中的淮安东站。省铁路集团工程技术部副部长王俊介绍，我省正在加快宁淮铁路前期工作，其中先导段初步设计和施工图全部完成，近期将得到批复，预计批复建设工期4年，确保年内先导段开工。

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