日前，苏州轨道交通7、8号线传来新消息，进入招标阶段。根据规划，轨交7、8号线将于年内开工建设，预计5年后开通运营。

　 2019年，苏州将有6条地铁同时在建（3号线，5号线，6号线，7号线，8号线，S1线）。加上现有的1、2、4号线路，到2024年左右，苏州将建成9条轨道交通线路，总里程约350公里，总客流预计将超过400万人次。

　 对城市而言，地铁的开通不仅能缓解城市交通压力，更能改变城市的商业格局；对商业项目而言，则意味着商场潜“利”的释放。但凡地铁所到之处，其沿线商业必会备受追捧，一些新规划的购物中心往往也会选址在地铁周边。据赢商网不完全统计，苏州地铁上盖商业项目约42个商业项目，商业体量达411.22万㎡。

　 已开业项目29个 集中分布于已运营地铁沿线

　 苏州目前拥有42个地铁上盖商业，其中已开业项目29个，未开业项目13个，预计将于2021年内全部开业。同时，苏州地铁商业集中分布于已开通运营的地铁1、2、4号线，共计25个商业项目；其余5条线路（除去昆山市内的S1号线）沿线共分布着17个商业项目。而根据区域分布情况来看，苏州已开业地铁商业主要集中分布于姑苏区、园区与高新区；未开业地铁商业集中分布于吴江区与相城区。

　　多家已开业购物中心 将成为地铁上盖商业

　 一个商业项目在早期发展时，需要用客流来打开商业初始冷清的困局，只有客流有保证才能助推商业打开新局面，而地铁的开通恰恰能为周边商业输送客流。而对于已经开业运营，并拥有良好稳定客流的商业项目来说，地铁规划的利好，更能起到锦上添花的效果。

　 据了解，万科美好广场、世茂生活广场、印象城、龙湖狮山天街、永旺梦乐城新区店、宜家等原本与地铁拥有一定距离的商场，都将得益于规划与建设中的线路，成为标准的地铁上盖商业。其中，万科美好广场与宜家分别位于六号线的徐家浜站与城际路站；龙湖狮山天街、世茂生活广场、新区永旺将分别接驳建设中的地铁三号线；而苏州老牌购物中心印象城将迎来地铁七号线。

　   苏州地铁商业经营现状两极化严重

　  随着苏州地铁网络的不断完善，苏州整体的商业环境有了一定的变化，不仅“缩小”了城市版图，同时也使苏州原有商业布局由“平面”转为“立体”。然而，从目前苏州地铁沿线的众多商业运营状况来看，苏州中心、万达广场等借助地铁优势，人气火爆；而新区港龙城、太阳广场、木渎天虹等部分项目人气惨淡、运营艰难。

　　由此可见，对于商业项目来说，地铁可谓是一把“双刃剑”，既能带来外部人流，也可导致所在区域商圈客流外溢。客流的“引入”与“流失”，关键还在于项目自身的定位与运营。自身定位清晰、品牌招商合理，不断夯实自身的项目，才能在众多地铁商业中脱颖而出，成为地铁时代真正的赢家。反之，自身定位不清晰、品牌规划不合理的项目，便只能沦为其他地铁商业的陪衬与牺牲品。

　　苏州代表性地铁商业项目

　  苏州中心：苏州中心作为苏州目前体量最大的商业综合体，依托园区区位与地铁1号线的交通便利，兼容国际大牌旗舰、时尚精品、购物休闲、儿童娱乐、文化体验等多项功能于一体，共汇聚了国内外超千家品牌，完全覆盖了各年龄层和各消费群体。其中，超30%首次进驻苏州的品牌、近30家各类国内外品牌旗舰店、超30家滑雪场、溜冰场、马术馆、影院等体验式店铺，带给苏城人民独一无二的全新体验。自2017年开业以来，不断调整引入APPLE STORE、造作、哥老官、外星人等全新品牌，持续焕发品牌吸引力。

　 正在建设中的地铁3号线将与地铁1号线交汇于东方之门地铁站，苏州中心届时将汇聚两条地铁线的超大客流，成为苏州当之无愧的商业中心。

　 印象城：苏州印象城是苏州首家集购物、休闲、餐饮、娱乐于一体的一站式大型国际化购物中心，开业至今已有9年的时间。作为苏州的老牌购物中心，苏州印象城紧跟潮流，主动在“困境”中求变、求新，在购物中心内设立主题街区，满足当下消费者对于消费场景与购物体验的更高需求。 同时，i.t、Aape、DEBRAND、喜茶等时尚品牌的不断入驻，让印象城的品牌不断丰富升级，从而焕发出新的生机，也使印象城得以在苏州众多的商业项目中始终占据着重要的地位。

　　但交通一直以来都是掣肘印象城发展的重要因素，虽然临近城市主干道星杭街和现代大道，但因为道路规划较为久远，近年来项目周边路段交通堵塞情况愈发严重。而规划中的地铁七号线，将连接印象城，为印象城后续发展带来较为可观的客流。

　 龙湖苏州狮山天街：龙湖苏州狮山天街是龙湖在苏州打造的首个天街，也是龙湖商业在长三角板块体量最大的天街。龙湖狮山天街擅长借势超级IP，吸引消费者的关注，是苏州最擅长“炒作”与“营销”的商业综合体。

　 开业两年，龙湖苏州狮山天街已经成为与苏州中心比肩的购物中心。而随着未来地铁三号线的开通运营，龙湖苏州狮山天街将汇聚来自1号线、3号线的客流，成为TOD模式的践行者。

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