根据从青连铁路最前沿带来的消息，青连铁路工程最为艰难的水中施工部分已全部结束，预计2018年全线开通。这意味着明年咱青岛人就能早晨喝上一碗青岛的老甜沫，中午到上海约上三五好友去迪士尼走一遭，岂不是美滋滋?

最新进展

20日，经过施工人员连续20多个小时的奋战，青连铁路跨胶州湾特大桥177号墩柱顺利浇筑完成。这是跨胶州湾特大桥海上部分最后一个墩身，标志着该工程最为艰难的水中施工部分全部结束。至此，跨胶州湾特大桥海上节段的拼装通道全部拉通，海上施工部分也进入冲刺阶段，下一步将转入阶段拼装施工。

青连铁路跨胶州湾特大桥为青连铁路全线唯一的跨海大桥，位于城阳区境内，全长8941米，主要为跨越荣海路、规划瑞金路、双埠互通立交、规划主环路、在建滨河路、城市管线及胶州湾一部分而设。

特大桥共设计墩、台247个，采用双线圆端形实体桥墩，桥台为双线一字型台，其中第153号至193号墩，将跨越胶州湾部分水域，即该大桥的海上部分，长约2000米。

青连铁路

青连铁路正线全长194.5公里，设计行车速度每小时200公里。线路途经李沧区、城阳区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏省赣榆县，向南经连云港—盐城—南通可直达上海。

青岛境内长123.2公里，设红岛站、洋河口站、青岛西客站和董家口站。

重要意义

青连铁路建成后将进一步优化和完善东部地区铁路网布局，构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。

届时，山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时。

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