近期，沈阳东一环快速路将进行桥梁桩基础施工，地下管网排迁工程目前已接近尾声。快速路将连接沈海立交桥，向南沿一环路建设3.8公里长的高架桥。

建成后，开车从辽宁大学崇山校区出发到一环、长青街路口全程无信号，最短用时不超过20分钟。施工期间，东一环地面道路除局部短时间占用较多车道外，将基本保证双向六车道通行。

新建3.8公里高架 双向六车道

12月18日上午，沈海立交桥以南的一环路上，道路西侧已经竖起蓝白相间的施工围挡。

沈阳市建委相关负责人介绍，东一环快速路位于一环东南，南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，全长约3.8公里。目前，前期排迁工程已经接近尾声，近期将进行高架桥桥梁桩基础施工。

根据设计，高架桥桥面宽度为23.5米，标准段为双向六车道，设计时速每小时80公里。

东一环快速路由南向北跨越长青街、万泉街、万莲路、南运河滂江桥、小河沿路、地铁十号线万泉公园站、航空西路、长安路、地铁十号线长安路站、铁路专用线、善邻路、津桥路、瑞光巷、瑞光北巷、地铁十号线滂江街站，最终与沈海立交相连接。

桥中间设三处匝道供车辆上下

东一环快速路建成后，东西快速干道东西两个方向来的车辆可以通过沈海立交匝道直接上高架桥，从一环路北侧来的车辆可下穿沈海立交桥再上高架桥。下桥时，除了一直向南从长青街以南的引道下桥外，也可以选择在高架桥中段从匝道下桥。

高架桥在长青街、航空西路、津桥路附近各设置一组上、下桥匝道，匝道宽度为8.25米，每条匝道设置单向两车道。三组匝道与高架桥连接处也将成为主桥最宽段，宽度为40.5米，并排10车道。

此外，东一环快速路工程还将改造沈海立交桥北侧引道与北海高架桥南侧引道的连接，并对地面道路的机动车道、非机动车道、人行道进行改造，重新设置完善的标志标线、信号设施、隔音屏等交通安全设施。

建成后一环高架桥约12公里长

5年前，沈海立交桥以北的一环路已经建成8公里高架桥，实现了崇山东路和北海街路段的无信号快速连续通行。

沈阳市建委相关负责人称，本次建设东一环快速路，将大幅度提高东一环通行能力，可以极大地缓解南北方向及中心城区的交通负担，分流青年大街及南北二干线的交通压力，使东部地区居民出行更便利。

明年10月，一环上的高架桥总里程将达到约12公里，开车从辽宁大学崇山校区出发，沿一环路可以一直行驶到一环与长青街路口以南，全程无信号，最短用时可不超过20分钟。

桥墩首次采用“搭积木”式装配

东一环快速路高架桥全线将有20座桥墩采用装配式施工工艺，即在工厂预制完成后再运到施工现场进行安装，在现场只需要提前完成桩基、承台施工。

中铁上海工程局集团北方公司东一环项目部三标段项目经理高建群称，“选择的20座桥墩都位于加宽段的匝道处，作为试点，这种新工艺最大的特点就是对道路影响小、安装速度快、节省工期，每个桥墩的安装时间最短只要1天。”

高建群补充，这些预制墩墩身最高达到6.5米，最大重量为58.4吨。被运送到现场后，将利用墩柱外漏钢筋与承台预埋的灌浆连接套筒实现无缝对接。

目前，已经有12座桥墩在工厂完成了预制，近期还将再浇筑完成2座。这也是沈阳首次在快速路桥墩建设中采用“搭积木”装配式技术施工。

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