10月29日，本报刊发《济泺路穿黄隧道下月开建》一文，报道了“穿黄隧道下月开建”“齐鲁大道北延跨河大桥和凤凰路北延跨河大桥年底前动工”的消息，引发了读者的广泛关注。

在专家看来，上述“三桥一隧”建成后会在很大程度上缓解跨黄通道不足的现状。“这4条通道大致上东部城区2条、中部城区1条、西部城区1条，对各个区域都有兼顾，作用上也各有侧重。”一位交通专家介绍说，其中，齐鲁大桥能强化西客站次中心和北岸桑梓店新材料产业园的交通联系，而另外3条通道则可强化主城区、CBD主副中心和济北次中心的联系。

除了“三桥一隧”，其他几条规划跨黄通道位于何地?记者从相关方面了解到，在之前已完成的跨黄河通道规划研究中，还规划有新增无影山路、顺河高架、腊山河道等多处跨黄通道，在遥墙机场西北方向不远处的黄河河道上，也规划有多条位于胡家岸浮桥和东城浮桥附近的新跨黄通道。可以确定的是，规划建设10条新跨黄通道一事已有定论并在提速。最近，市领导就曾多次在政务活动中提出，将“加快10条跨黄河通道规划建设，力争年内开工建设‘三桥一隧’”。

未来，轨道交通将随“三桥一隧”同步跨黄。在张汝华看来，其他几条跨黄桥隧的规划建设也应考虑到大容量公共交通同步跨黄的问题。“在设计上，应该多让地铁线甚至铁路线随着桥隧一并跨过黄河，包括设置公交专用道等。”张汝华说，尽可能地为大容量公共交通营造顺畅过河的条件，也可以进一步促进劳动力等生产要素向黄河北岸的流动。

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