在南京市高淳区，360省道张家沟段改造升级为一级公路，中间隔离栏一装，原本的村子隔在了两半，一头的六七户人家出行有了麻烦，去田间干活如今全靠“爬护栏”，穿越时速100公里的马路，非常危险。
　　这条公路升级后，能否开个口子方便居民出行？针对大家的困惑，南京市交通运输局副局长罗睿解释，这条道路还没有升级时，这个点上还没有中央隔离带，那时就时有村民穿行，也导致了一些伤亡事故。改造升级前，曾做过反复研究，先设想的是建个下穿隧道，但这里在圩区，地下水位很高，不适合建。建天桥的话，村民经常带着农具上下天桥也不便捷。但根据技术标准，这里肯定具备开口子的条件，所以要建天桥的话也一定与城里的不同，相关方案一直在与高淳区沟通协调中。
　　“公路标准提高了，行车速度提高了，所以设防标准也提高了，”梅正荣副厅长说道，张家沟遇到的这个有代表性，关键在于怎么解决好。下一步省交通运输厅将会同南京市交通局、当地政府，进一步调查研究，优化方案，在确保安全的前提下，最大限度为居民提供交通便利。
　　通苏嘉甬铁路在苏州市区如何设站？
　　联接南通、苏州、嘉兴、宁波的通苏嘉甬铁路近来受到社会广泛关注。针对网友们的提问，丁军华副厅长介绍，目前国家铁路集团会同江苏、浙江两省，正在加快项目前期工作。7月中旬，国家铁路集团组织全国的铁路专家，在苏州进行了现场查看、交流、探讨，形成了专家技术论证意见。线路的走向是从南通西站出发，经过7月1日通车的沪苏通大桥，经过张家港，再向南走经过常熟、苏州、吴中、吴江，然后在吴江的汾湖地区进入嘉兴地区，目前线路方案已经稳定。
　　这次，专家经过共同的探讨、研究，也一致认同，针对苏州经济社会发展和城市空间发展的格局，在现有的京沪高铁苏州北站的北侧，设置通苏嘉甬铁路站点。

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