7月28日11时在福州长乐松下站建设工地随着最后一根长轨铺设到位福（州）平（潭）铁路全线铺轨贯通为该条铁路开通运营奠定基础。
　　福平铁路自福州站起，穿鼓山、跨闽江，引入福州南站跨乌龙江至长乐区，通过平潭海峡公铁两用大桥，跨越人屿岛、长屿岛等岛屿，最后接入平潭站。
　　福平铁路全线桥隧占比79.04%，其中有9座隧道、3座桥梁邻近或跨越既有铁路线，建成了乌龙江特大桥、平潭海峡公铁两用大桥等重难点工程。铺轨过程中，建设和施工单位科学制定施工方案，统一调度指挥，强化质量控制，加强安全防护，圆满完成铺轨任务。
　　平潭海峡夏有台风，冬有季风，每年6级以上的大风天数超过300天，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域。在平潭海峡公铁两用大桥的施工过程中，风大、浪高、水深、流急，一年的有效作业天数不超过120天。项目部每日监测环境变化，根据实际排班建表，采取错峰施工、夜间施工等方式，在有限时间内实现了施工最大化。
　　福平铁路计划今年底具备开通运营条件开通后将大幅缩短福州至平潭的时空距离形成半小时“生活圈”和“经济圈”结束平潭岛不通铁路的历史对完善闽东北区域铁路交通网络发挥福州中心枢纽作用带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。

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注：文中图片均来高铁网