6月19日上午，记者在济莱高铁项目施工现场看到，济莱高铁与济南东站“最后一公里”的路段正在加紧路基施工。根据建设规划，济莱高铁将在2022年底前通车，届时济南莱芜将实现半小时可达。
　　同时，记者了解到，目前济南市正加快构建米字型高铁网，推进黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁等三个在建项目，年内力争再开工济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等三个高铁项目，远期各县区都将实现高铁通达。这意味着，“米”字型高铁路网的“版图”将更近一步。
　　济南东站到钢城站将只需22.5分钟
　　十三五期间，以济南为中心的“米”字型高铁网建设全面提速。现代化区域性综合交通枢纽新东站建成使用，石济客专、济青高铁同步开通运营。铁路货运大北环、董家铁路货运中心已投入运营，逐步实现“客内货外”布局。
　　再就是济郑高铁打造高铁“河西”新走廊。济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网、山东“四横六纵”综合运输通道的重要组成部分。山东段全长169.7公里,设站5座，济南段全长34公里，将新建长清站。济郑高铁真正打通了山东省和中原、西部城市群的快速通道，大大缩短前往中西部城市的时间。据测算，济郑高铁开通后，济南至郑州仅需1.5小时就可到达，济南到西安、武汉和重庆分别为3.3小时、3.1小时、5.1小时，都比现在通行时间缩短一半。
　　3条高铁力争年内开工
　　济南市城乡交通运输局铁路处处长袁玲介绍，2020年，多个铁路项目集中推进，济莱高铁、济郑高铁、黄台联络线正在加快推进征地拆迁、三电迁改和工程建设，济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等项目进行前期工作，力争年内开工建设。
　　济南至滨州高速铁路。新建济南至滨州铁路南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、郑济客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨洲站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。全长148.973公里，正线新建桥梁124.23公里，隧道12.88公里/2座，桥隧比92.04%，将在济阳区、商河县设站。目前已完成可研评审。
　　德州至商河高速铁路。新建德州至商河铁路全长约73.892公里，无隧道工程，桥梁占比84.67%。目前已完成可研评审。该项目是山东省北部沿海通道组成部分，鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道，将打造济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的便捷通路、济南都市圈城际铁路的组成部分。

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