17日15时30分，随着在大型设备与中铁二十五局作业人员的相互配合下，光束穿透作业面照进隧道内，赣深高铁黄田地隧道宣告顺利贯通。这是赣深高铁4标段贯通的第六座隧道，标志着影响后续铺架施工的“卡脖子”工程顺利打通，为下一步河源市东源车站往赣州方向架梁、铺轨提供了有力保障。
　　赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里，设计最高时速为350公里每小时，计划于2021年建成通车。中铁二十五局承建的赣深高铁4标段位于河源境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及635榀箱梁的预制、运架等施工任务。
　　此次贯通的黄田地隧道，全长1285.13米，处于粤北-粤东北-粤中坳陷带，经历漫长多期的地质演变，断裂构造发育，地质情况较复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉，连续浅埋段长达220米，最小埋深1.2米，施工难度大、安全风险高。
　　自进场以来，中铁二十五局结合黄田地隧道的特点，配备专业施工队伍，采取先进的隧道衬砌成套施工工艺，引进性能优良的液压栈桥、车载湿喷机等先进设备，稳步推进隧道施工作业。
　　施工方对浅埋围岩破碎难题开展技术攻关，集思广益探讨突破的方案、方式、方法，现场运用洞身长管棚超前预支护和三台阶预留核心土施工法，并采用地质雷达、弹性波反射法等进行超前地质预报，保障了隧道施工安全。

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