无地铁，不城市。地铁被视为是北上广各类品牌的“橱窗”，很多品牌选择在地铁实现与消费者的沟通。各种“明星代言”、“段子宣言”、“品牌推广”一时间席卷各大铁路线路。

随着经济的发展，越修越多的城市地铁为商家提供了体量巨大的广告载体。2016年中国城市轨道交通排行榜出炉，目前中国已运营地铁城市升至31个，上海运营里程继续卫冕全国第一，北京广州深圳紧随其后，去年是中部城市大跳跃的一年，武汉郑州西安长沙上升飞快，郑州更是一下子前进11个名次。

海量用户更是吸引了广告商的重要原因。地铁网络通畅能够覆盖整个市区，尤其是北、上、广这样的城市，日客流非常大。比如北京地铁日客流量超1000万人次。由于上下班朝向不同，在人流动时，广告内容会不断影响受众提高接触频率。

地铁广告篇幅大，能呈现更完成的信息。地铁能够能够在一副海报中完整呈现想要传达的信息。据数据统计乘客在月台等待的时间一般为3-5分钟，平均在车厢里停留的时间大约为20-30分钟，地铁可以实现强制观看。

广告伴随着媒体的发展也经历了，从纸媒到广播电视再到互联网的一系列过程。当下随着线上流量价格的节节攀升，互联网品牌推从从线上走到线下已是常态。当下。地铁广告打破了一般的户外广告许多时候以平面广告为主的格局，它将平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等有机的整合在了一起，可以通过多种形式刺激目标受众的感官，实现广告更好的效果，丰富人们“碎片化时间”。

什么样的广告才够打动用户？

首先，直指目标用户。有一个事实必须承认“曝光≠品牌认知”，虽然地铁广告展现给所有人看的，但是只有一部分人群会对其产生共鸣。广告的投放不是要所有人都喜欢，而是要做到让懂的人喜欢。比如，陌陌和知乎只要做到让年轻人懂自己，QQ阅读、掌阅要做的就是让读书人懂自己。

其次，要讲究投放技巧。由于地铁运营管理的特殊性，月台内广告在画面更换上需要避开列车运行和调试；用户不会为广告移步，所以大片广告牌，达到轰炸效果是一个选择。

此外，还要在品位上下功夫。品味可以将人群进行区隔，尤其是当下很多创意都已经被消费者所熟知，套路已不新鲜，但是品味仍然可以帮商家争取到一部分目标受众的认可，在曝光的同时获得更多受众的关注和认可，在他们心里留下记忆。

不可否认，商业广告应该追求吸引力、注意力，广告有吸引力，才有受众的注意力。但是，地铁广告追求吸引眼球要坚守一定的底线。2017年年初，成都地铁车厢“公鸡下蛋”、“顶呱呱”等广告，因为播放密集、质量低俗、缺乏内涵，让乘客不堪其扰。虽然这样的广告没有什么越轨之处，也并没有传递什么错误的价值观，但是的魔性呐喊、狂轰滥炸，在把握消费者心理方面并不高明，甚至可以说是在挑战受众的忍耐极限。

因为线路上的硬需求，人们当然不会因为“广告做得好”就特意去做坐哪一班地铁，但地铁环境如同连接器，将来来去去的人与繁忙的城市、各式各样的商家紧密联系在一起，而地铁广告就是这个文明中一个非常重要的组成部分。

点击了解360广告资源网>>>